Un Design Rétro qui Séduit sur la Route

La nouvelle Renault 5 E-Tech ne passe pas inaperçue. D’inspiration rétro, elle rappelle le charme des années 70, tout en intégrant les lignes épurées et modernes du design automobile d’aujourd’hui. La carrosserie compacte et musclée attire le regard, avec ses courbes angulaires et ses finitions bien travaillées. Les phares, aux formes rondes et caractéristiques, ajoutent une touche nostalgique tout en s’adaptant parfaitement aux technologies modernes grâce aux LED intégrées.

Renault a visiblement misé sur l’effet « nostalgie », cherchant à séduire les amateurs de la marque historique, mais aussi à capturer l’attention des conducteurs plus jeunes, sensibles au design innovant. Cette R5 réussit à concilier ces deux mondes, devenant ainsi un objet de désir non seulement pour les passionnés de voitures électriques, mais aussi pour ceux à la recherche d’un modèle stylé et unique.

Le pari semble réussi : sur la route, la Renault 5 E-Tech capte les regards et suscite des sourires de reconnaissance, un hommage à son ancêtre des années 70, mais avec un cœur résolument tourné vers l’avenir.

Un Design Intérieur qui Surprend

En contraste avec l’aspect extérieur rétro, l’intérieur de la R5 E-Tech est un concentré de technologie et de modernité. Malgré ses dimensions réduites, l’habitacle est spacieux, notamment à l’avant, avec un espace agréable pour les jambes et des sièges confortables. L’ergonomie a été bien pensée, offrant une sensation de grande qualité malgré une certaine sobriété dans le choix des matériaux.

L’instrumentation numérique et le système d’infodivertissement, bien que toujours en version bêta, apportent une touche contemporaine, tout en restant intuitifs pour le conducteur.

 

Une Motorisation Électrique Polyvalente

Sous le capot de cette nouvelle Renault 5 E-Tech, on retrouve une motorisation 100 % électrique. Avec ses 150 chevaux, elle se montre particulièrement à l’aise en ville, mais sait également se défendre sur les routes secondaires et les autoroutes. Renault a doté cette citadine d’une batterie de 52 kWh, un choix judicieux qui assure une bonne autonomie tout en maintenant un poids raisonnable pour une voiture de cette catégorie.

Lors de l’essai, la R5 s’est révélée être très réactive, avec une accélération fluide et suffisamment vive pour se faufiler dans le trafic urbain. La conduite est souple, et le moteur électrique répond sans délai, ce qui en fait un excellent choix pour les trajets quotidiens. Elle brille surtout en ville, où sa petite taille et son agilité lui permettent de se garer facilement et de naviguer dans les espaces étroits. Sur l’autoroute, bien que moins à son aise, elle parvient tout de même à maintenir une bonne vitesse de croisière sans trop forcer.

En matière d’autonomie, la Renault 5 E-Tech affiche environ 370 km en conditions réelles de conduite. Ce chiffre varie bien sûr en fonction des conditions météorologiques et du style de conduite, mais il reste compétitif pour une citadine électrique. Renault a clairement conçu cette voiture pour les trajets urbains et périurbains, même si elle peut gérer occasionnellement des escapades plus longues.

Le seul point faible relevé au cours de l’essai concerne le freinage régénératif. Contrairement à certains de ses concurrents, comme la Peugeot e-208, la R5 ne propose pas de mode de freinage « one-pedal ». Cela limite la personnalisation du freinage et pourrait en décevoir certains, habitués à un contrôle plus fin de la décélération.

 

Technologie à Bord : Un Système d’Infodivertissement en Pleine Évolution

L’un des points forts de la Renault 5 E-Tech réside dans son habitacle, qui allie confort et technologie. Le tableau de bord numérique et le système d’infodivertissement sont au cœur de l’expérience utilisateur. Renault a fait des choix ambitieux en intégrant des fonctionnalités de pointe, notamment un assistant vocal baptisé « Hey Reno », couplé à une intelligence artificielle basée sur ChatGPT. Cependant, ce dernier est encore en version bêta et l’essai a révélé quelques limites.

L’assistant vocal se montre parfois inconstant dans ses réponses, et bien que prometteur, il nécessite encore des améliorations pour être véritablement à la hauteur des attentes des conducteurs modernes. Dans certaines situations, « Hey Reno » se montre efficace pour des tâches simples, comme la navigation ou la gestion de la musique, mais il peine dès que les requêtes deviennent plus complexes. Néanmoins, Renault travaille activement à des mises à jour qui devraient permettre d’optimiser cette fonctionnalité.

Concernant le reste du système d’infodivertissement, il est bien pensé et intuitif, avec une interface claire et facile à utiliser. L’écran tactile central offre une navigation fluide, et la connectivité avec les smartphones est optimisée grâce aux technologies Android Auto et Apple CarPlay. Toutefois, l’ensemble pourrait bénéficier de quelques améliorations en termes de réactivité et de personnalisation, surtout lorsque l’on compare avec certaines concurrentes du segment.

Le verdict technologique est donc en demi-teinte. Si Renault propose un dispositif globalement performant et innovant, il reste des ajustements à faire pour rivaliser avec les meilleurs systèmes d’infodivertissement du marché.

 

Autonomie et Consommation : Une Citadine Électrique Performante

L’autonomie est un facteur clé pour toute voiture électrique, et sur ce point, la Renault 5 E-Tech ne déçoit pas. Avec une batterie de 52 kWh, elle est capable de parcourir environ 370 km en conditions réelles de conduite, un chiffre tout à fait honorable pour une citadine. En utilisation urbaine, où les arrêts fréquents permettent de tirer parti du freinage régénératif (bien que limité), l’autonomie se rapproche facilement des 400 km annoncés par Renault.

L’essai a montré que cette autonomie se maintient même avec des trajets périurbains et des passages sur autoroute, bien que ces derniers consomment naturellement plus d’énergie. Cela rend la R5 parfaitement adaptée pour les trajets quotidiens, que ce soit pour aller au travail ou pour les escapades du week-end en dehors de la ville.

Cependant, en termes de consommation énergétique, la R5 reste un peu en dessous de certaines concurrentes comme la Peugeot e-208 ou la nouvelle Mini Cooper E, notamment sur des trajets autoroutiers où l’autonomie chute plus rapidement. Renault pourrait améliorer ce point en affinant la gestion de l’énergie, surtout lors de longues distances à des vitesses plus élevées.

Pour ceux qui privilégient une utilisation essentiellement citadine, la Renault 5 E-Tech est donc un choix solide, avec une autonomie largement suffisante pour éviter les recharges fréquentes. Pour des trajets plus longs, il faudra toutefois prévoir une bonne gestion des recharges, même si le réseau de bornes rapides se développe progressivement en Europe.

 

Un Confort et une Habitabilité Bien Pensés pour une Citadine

À première vue, la Renault 5 E-Tech semble compacte, mais à l’intérieur, elle réserve de belles surprises. Renault a intelligemment optimisé l’espace, offrant à ses passagers un habitacle bien pensé et confortable. Les sièges avant sont spacieux et ergonomiques, assurant une bonne position de conduite et un confort appréciable même sur les longs trajets. L’espace à l’arrière est plus restreint, mais suffisant pour des adultes sur de courtes distances ou des enfants au quotidien.

Le principal atout de la R5 E-Tech reste son aménagement intérieur ingénieux. Malgré son format compact, elle propose une sensation d’espace grâce à une excellente gestion de la hauteur sous plafond et des matériaux choisis pour créer une atmosphère aérée. Les rangements ne manquent pas non plus, avec plusieurs compartiments pratiques pour les objets du quotidien.

Cependant, le coffre reste modeste. Avec une capacité de 270 litres, il conviendra aux petites charges, mais peut vite se révéler insuffisant pour des voyages ou des courses volumineuses. C’est l’un des compromis auxquels les propriétaires devront faire face, un point commun à la plupart des citadines de ce segment.

En termes d’insonorisation, la Renault 5 E-Tech se montre convaincante. Le moteur électrique est naturellement silencieux, et l’isolation acoustique est bien travaillée, rendant la conduite en ville particulièrement agréable. Sur l’autoroute, quelques bruits de roulement se font entendre, mais rien de rédhibitoire pour un modèle de cette gamme.

En résumé, le confort intérieur est un des points forts de cette citadine électrique. Renault a réussi à maximiser l’habitabilité tout en conservant un format compact adapté à la ville, avec cependant quelques concessions sur la capacité de chargement.

 

Un Prix Élevé pour une Citadine, mais Justifié ?

Proposée à partir de 33 490 €, la Renault 5 E-Tech se situe dans une fourchette de prix plutôt élevée pour une citadine électrique. Cette tarification reflète cependant la volonté de Renault de positionner la R5 E-Tech non seulement comme une voiture accessible, mais aussi comme un modèle haut de gamme dans le segment des citadines électriques. Pour les conducteurs recherchant une voiture compacte mais bien équipée, ce prix peut paraître justifié au regard des performances, du confort et des technologies embarquées.

En comparaison avec ses concurrentes, la nouvelle Mini Cooper E, par exemple, est légèrement plus onéreuse, tandis que la Peugeot e-208, bien que très proche en termes de prestations, offre une version d’entrée de gamme un peu plus abordable. Le positionnement tarifaire de Renault s’explique également par l’effort mis sur le design distinctif de la R5, qui fait d’elle une voiture emblématique sur la route, et par ses caractéristiques technologiques novatrices comme l’assistant vocal et le système d’infodivertissement.

Pour les acheteurs soucieux du budget, le prix pourrait sembler dissuasif, surtout si l’on tient compte du fait que des options supplémentaires, comme des packs technologiques ou des finitions plus abouties, feront rapidement grimper la facture finale. En revanche, pour ceux qui cherchent à combiner esthétisme, technologie et performances dans un format urbain, la R5 E-Tech reste une proposition alléchante.

Renault prévoit d’élargir la gamme avec une version moins puissante (120 chevaux) et une batterie plus petite (40 kWh) pour l’année 2025, qui devrait permettre d’abaisser le prix d’entrée de manière significative. Cela pourrait attirer un public plus large, notamment ceux pour qui l’autonomie et la puissance actuelles ne sont pas des priorités.

 

Conclusion : Une Citadine Électrique Qui Marque des Points

Après quatre ans de développement, la Renault 5 E-Tech tient ses promesses et parvient à redonner vie à un modèle emblématique tout en l’adaptant aux exigences modernes. Avec un design séduisant et distinctif, une motorisation électrique performante et un confort remarquable pour une voiture de cette taille, elle réussit à s’imposer comme un choix solide dans le marché des citadines électriques. Ses 150 chevaux et ses 370 km d’autonomie en conditions réelles en font un modèle polyvalent, idéal pour les trajets urbains et périurbains.

Cependant, tout n’est pas parfait. Le freinage régénératif, non personnalisable, pourrait décevoir certains conducteurs habitués à plus de contrôle dans la gestion de l’énergie. De même, le système d’infodivertissement, bien qu’innovant, reste en bêta et mérite des améliorations, notamment l’assistant vocal « Hey Reno », qui se montre parfois imprécis.

Enfin, le prix de départ de 33 490 € pourra freiner certains acheteurs, surtout lorsque l’on compare avec d’autres modèles sur le marché. Néanmoins, cette nouvelle Renault 5 E-Tech est une proposition alléchante pour ceux qui cherchent à allier style rétro, performances modernes et technologie dans une citadine électrique.

Avec une version plus abordable prévue pour 2025, Renault semble déterminé à faire de la R5 E-Tech un modèle incontournable dans le segment des voitures électriques. Pour l’instant, elle s’impose déjà comme un coup de cœur pour les amateurs de design et de conduite électrique en milieu urbain.